Стр. 4 - Исследование систем кондиционирования воздуха легких самолетов и вертолетов

Рис. 2. Блок агрегатов СКВ на основе ВЦ транспортного вертолета Ми-26:
1 — сопловой аппарат; 2 — турбина; 3 — первичный воздухо-воздушный теплооб-
менник; 4 — фильтр; 5 — патрубок; 6 — измерительный комплекс реле давления; 7
— вторичный воздухо-воздушный ТА; 8 — форсунка; 9 — тройник; 10 — эжектор;
11 — вентилятор; 12 — заслонка регулирующая; 13 — приемник температуры; 14 —
влагоотделитель щелевой; 15 — влагоотделитель
прессор турбохолодильника, где сжимается и вследствие этого нагре-
вается. После этого рабочий воздух поступает во вторичный ТА, где
охлаждается забортным продувочным воздухом. Охлажденный во вто-
ричном ТА рабочий воздух поступает в турбину турбохолодильника,
где расширяется и охлаждается. Затем рабочий воздух попадает во
влагоотделитель, где происходит отделение капельной влаги, сконден-
сировавшейся в процессе охлаждения, которая затем через дренаж-
ный штуцер отводится из влагоотделителя и с помощью форсунки
впрыскивается в продувочный тракт вторичного ТА для повышения
эффективности. Далее рабочий воздух проходит через глушитель и
поступает в кабину объекта. Охлаждающий продувочный воздух по-
ступает из атмосферы через воздухозаборник и, пройдя через общий
продувочный тракт первичного и вторичного ТА, выбрасывается в
атмосферу. В продувочный тракт воздух подсасывается с помощью
вентилятора турбохолодильника. Также в данной схеме присутствует
дополнительная обводная линия с перепускным регулирующим кла-
паном, обеспечивающая смешивание горячего воздуха с холодным для
регулирования температуры. В системе присутствуют датчики давле-
ния и температуры для замеров давления и температуры в различных
точках тракта СКВ.
На рис. 2 представлена схема блока агрегатов СКВ, разработанная
ведущим отечественным разработчиком и производителем СКВ ОАО
НПО “Наука” для транспортного вертолета Ми-26 [2].
120