Частичная оценка целесообразности применения электрической трансмиссии…
15
5
сопр
87 800 1, 47 1, 2 10 Дж.
A
=
⋅
= ⋅
Изменение кинетической энергии согласно формуле (1)
5
5
5
2, 25 10 1, 2 10 1, 05 10 Дж;
E
Δ = ⋅
− ⋅
= ⋅
5
рек
1, 05 10 Дж.
E E
Δ = = ⋅
Средняя скорость машины значительно ниже максимальной, следо-
вательно, уровень кинетической энергии машины, которая впослед-
ствии рекуперируется, невысок.
Как показал расчет, при движении по совокупности грунтов в
действительности удается рекуперировать около 5 % полной кинети-
ческой энергии машины.
Следует отметить, что расчет был выполнен для движения оди-
ночной машины. При движении машины в колонне ее средняя ско-
рость будет еще ниже, а следовательно, значение рекуперируемой
энергии уменьшится.
В результате применения статистического метода для оценки
возможности рекуперации кинетической энергии гусеничной маши-
ны было установлено, что реальная скорость машины при движении
по совокупности грунтов составляет 10…12 км/ч. При этом внешние
и внутренние потери следует рассчитывать с учетом математического
ожидания коэффициента сопротивления грунта
( )
гр
0,104
m f
=
и ма-
тематического ожидания удельных потерь в гусеничном движителе
( )
г.д
0, 075
m f
=
.
Определение потребной емкости накопителей энергии.
В ком-
бинированных силовых установках и электрических трансмиссиях
необходимой составной частью силовой цепи является накопитель
энергии. В накопитель поступает рекуперируемая энергия для даль-
нейшего использования — питания как основных, так и вспомога-
тельных агрегатов трансмиссии.
Важной задачей при исследовании накопителей энергии является
определение их потребной мощности и массогабаритных показате-
лей. Рассмотрим накопители двух типов:
1) аккумуляторная батарея;
2) конденсаторный накопитель (суперконденсатор).
1. Прототипом исследуемой химической батареи служит свинцо-
во-кислотная аккумуляторная батарея 6СТЭН-140М.
Характеристика батареи:
•
число аккумуляторов в батарее 6;
•
емкость
ак.б
140 А ч;
C
= ⋅
