Метод выбора демпфирующей характеристики системы подрессоривания гусеничной машины

8 / 12

А.А. Ципилев, А.Б .Васильев, Д.Г. Кибизов
8 Инженерный журнал: наука и инновации # 6·2017
Рис. 9. Ускорения, воспринимаемые массой, при использовании торсионной СП:
а — μ = 1,5 ∙ 105 Н ⋅ с/м2; б — μ = 1,0 ∙ 105 Н ⋅ с/м2 (t — время моделирования)
Рис. 10. Ускорения, воспринимаемые массой, при использовании линейной СП:
а — k = kпг, μ = 1,5 ∙ 105 Н ⋅ с/м2; б — k = kт, μ = 1,5 ∙ 105 Н ⋅ с/м2; в — k = kт, μ = 1,0 ∙ 10 5 Н ⋅ с/м2
Анализируя рис. 8–10, можно также отметить, что из рассмот-
ренных упругих характеристик СП только характеристика торсион-
ной СП при выбранных параметрах демпфирования отражает отсут-
ствие касания упора. Возникающие, при контакте массы с упором
ускорения не превышают принятых в качестве критерия и, кроме то-
го, действуют не дольше 0,05 с, так что, вероятнее всего, не будут
восприниматься экипажем как отдельный удар.