Оценка предельной дальности видимости маяков и пространственных ориентиров лазерной курсоглиссадной системы в различных метеоусловиях - page 12

В.Е. Карасик, Е.Е. Мухина, В.М. Орлов
12
Рис. 8. Дальность видимости глис-
садных маяков в дымке и туманной
дымке (Sм ≥ 1 км). Самолет летит
точно по курсу. Сумерки, пасмурно,
Lф = 0,5 кд/м2:
1, 2 — λ = 0,532 мкм; 3, 4 — λ =
= 0,63 мкм; 1, 3 — х 1 = 2,5; 2, 4 —х1 = 2
Рис. 9. Дальность видимости
глиссадных маяков в тумане
средней плотности. Самолет ле-
тит точно по курсу. Ночь, ясно,
Lф = 2,5·10 –3 кд/м2:
1, 3 — λ = 0,532 мкм; 2, 4 — λ =
= 0,63 мкм; 1–4 — μ равно 0,07,
0,085, 0,09 и 0,15 соответственно
В условиях дымок (Sм ≥ 1 км) лазерные пучки не наблюдаются в
дневных условиях. При наблюдении же лазерных маяков в условиях
тумана средней плостности (Sм ≤ 1 км) лазерные пучки не обнаружи-
ваются уже в сумерках в ясную погоду.
На рис. 10 представлены результаты расчета значений протяжен-
ностей пространственных ориентиров для случая, когда самолет ле-
тит точно по курсу. Видно, что графики имеют экстремум, т. е. на
предельных дальностях полета длины пространственных ориентиров
малы, при приближении самолета к ВПП длины пространственных
ориентиров увеличиваются до некоторого максимального значения,
при дальнейшем приближении самолета к ВПП они вновь уменьша-
ются.
Наибольшую протяженность имеет курсовой пространственный
ориентир ночью в ясную погоду, при этом его длина составляет
0,8…0,9 МДВ. Следует отметить, что это соотношение приближенно
сохраняется и в условиях туманов средней плотности, когда длина
пространственных ориентиров составляет 0,6…0,8 МДВ.