Оценка предельной дальности видимости маяков и пространственных ориентиров…
13
Рис. 10.
Зависимость протяжен-
ности пространственных ориен-
тиров от дальности полета само-
лета. Самолет летит точно по
курсу. S
м
= 5 км. Сумерки, пас-
мурно,
L
ф
= 0,5 кд/м
2
(сплошная
линия — курсовой маяк, пунк-
тирная — глиссадные маяки):
1
—
λ
= 0,532 мкм;
2
—
λ
=
= 0,63 мкм
При посадке самолета в дымке и туманной дымке (
S
м
≥
1 км), в
сумерки в ясную погоду и в дневное время суток пространственные
ориентиры глиссадных маяков на обнаруживаются. В тумане же они
обнаруживаются только ночью в ясную погоду,
L
ф
= 2,5
⋅
10
–3
кд/м
2
.
Наличие экстремума объясняется тем, что при приближении са-
молета к маяку яркость рассеянного излучения возрастает, но в то же
время при дальнейшем приближении видимая яркость уменьшается
вследствие формы индикатрисы рассеянного излучения, поскольку
угол наблюдения существенно возрастает.
Выводы.
Разработана методика расчета предельной дальности
видимости лазерных маяков и пространственных ориентиров лазер-
ной курсоглиссадной системы. Полученные результаты позволяют
сделать вывод о том, что данная система может эффективно исполь-
зоваться в качестве системы ближней навигации для обеспечения по-
садки самолетов на ВПП, обеспечивая ориентирование по курсу и
глиссаде в условиях низкой дальности видимости. При значениях уг-
ла между оптической осью пучка и визирной линией, направленной
на источник излучения
α
= 1°, лазерный пучок будет обнаруживаться
ночью (
L
ф
= 2,5·10
–3
кд/м
2
) с расстояний
z
= (2,2…3,5)
S
м
, а в сумерках
(
L
ф
= 0,5·10
–3
кд/м
2
) с расстояний
z
= (0,7…1,5)
S
м
. В туманах средней
плотности в ночных условиях видимость лазерных маяков уменьша-
ется и составляет (0,6…0,8)
S
м
. Увеличение угла
α
между оптической
осью пучка и линией визирования в пределах от 1° до 5° приводит к
резкому уменьшению дальности видимости. При
α
= 3° в тумане в
сумеречных условиях лазерные пучки не обнаруживаются. Наиболь-
