Межорбитальная транспортная система с Лунным экспедиционным комплексом, собираемым на низкой околоземной орбите с использованием ракет-носителей тяжелого класса

А.Д. Бычков, В.М. Филин

Инженерный журнал: наука и инновации

# 9·2017

ЛВПК оснащен тремя системами стыковки:

– стыковочным агрегатом, расположенным в верхней части взлет-

ного модуля [1] используется для стыковки с ПТК ЛВПК;

– системой герметичной стыковки с пилотируемым луноходом.

Ось этого стыковочного агрегата перпендикулярна продольной оси

ЛВПК. При сборке ЛЭК на станции стыковочный агрегат, предназна-

ченный для лунохода, планируется использовать для стыковки с мо-

дулем станции;

– тремя приемными устройствами для стыковочных замков

МОБ-ДМ, устанавливаемыми в нижней части посадочной ступени, в

районе стыка с переходным отсеком РН.

Выведение

всех элементов ЛЭК, кроме ПТК, осуществляется с

помощью РН «Ангара-А5В», оснащенной водородной третьей ступе-

нью и обладающей повышенными энергетическими характеристика-

ми (ее грузоподъемность составляет 37,5 т). Выведение ПТК осу-

ществляется с помощью РН, сертифицированной для пилотируемых

запусков и создаваемой с учетом ряда дополнительных требований

по безопасности экипажа (отсутствие водородного топлива, повы-

шенные коэффициенты безопасности, более совершенная система

аварийной защиты двигателей и т. д.).

Существуют два варианта создания такой РН:

– РН «Ангара-А5П» на базе РН «Ангара-А5»;

– РН «Союз-5», создаваемая с использованием задела по РН «Зе-

нит».

Один из этих вариантов будет выбран для проведения околозем-

ных пилотируемых летных испытаний ПТК в 2023 г. При сборке

ЛЭК для выведения ПТК будет использована та же РН, что и для

проведения околоземных испытаний ПТК.

Схема полета. Цикл функционирования ЛЭК.

Типовая схема

функционирования транспортной системы, представленная на рис. 2,

состоит из этапа сборки ЛЭК на ОИСЗ и этапа проведения экспеди-

ции на Луну.

Этап сборки ЛЭК.

В качестве основного варианта рассматрива-

ется сборка ЛЭК с использованием российской орбитальной станции.

Этот вариант обладает следующими преимуществами:

– использование систем станции для электропитания ГКМ и отво-

да теплоты (в периоды, когда работа ГКМ не требуется, ресурсы этих

систем используются для решения других задач на станции);

– возможность размещения средств активного термостатирования

жидкого кислорода на станции и их многоразового использования

(при этом снижается масса элементов ЛЭК);

– длительное пребывание экипажа на орбите обеспечивается

средствами станции;