Особенности проектирования дорожной одежды в зоне размещения датчика веса

7 / 10

Особенности проектирования дорожной одежды в зоне размещения датчика веса
Инженерный журнал: наука и инновации # 1·2017 7
3. На частном случае дорожного покрытия не удалось установить,
какой датчик вносит меньшие деформации в дорожное покрытие. Та-
ким образом, необходимо исследовать большее число вариантов до-
рожных покрытий и датчиков веса для определения оптимального
датчика, вызывающего наименьшие деформации дорожного покрытия.
4. Разветвление силы веса на датчике существенно зависит от тем-
пературы; чтобы получить погрешность 2 % (согласно приказу МВД),
необходимо применять меры по уменьшению этой зависимости.
ЛИТЕРАТУРА
[1] Шейнин А.М., Эккель С.В. Обеспечение качества монолитного бетона
для дорожного строительства. Тр. II Всеросс. (междунар.) конф. по бето-
ну и железобетону «Бетон и железобетон — пути развития». Москва.
5–9 сентября 2005 г. Москва, 2005, т. 5, с. 148–157.
[2] Калёнова Е.В., Лугов С.В. Методика и результаты измерений износа ас-
фальтобетонных покрытий на колесном стенде. [Электронный ресурс].
Интернет-журнал Науковедение, 2014, вып. 2. URL:
[3] Гаврюшин С.С., Барышникова О.О., Борискин О.Ф. Численный анализ
элементов конструкций машин и приборов . 2-е изд., испр. Москва, Изд-во
МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2014, 479 с.
[4] Иванова Н.Н. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд.
Москва, Транспорт, 1973, 328 с.
[5] Семёнов В.А. Качество и однородность автомобильных дорог. Москва,
Транспорт, 1989, 125 с.
[6] Stolarski T., Nakasone Y., Yoshimoto S. Engineering Analysis with ANSYS
Sotfware. Oxford, Elsevier Butterworth-Heinemann, 2011, 453 p.
[7] Moran G. The Effects of Overloading on Road Assets. Kempsey, Mid North
Weight of Loads Group, 2005, 68 p.
[8] Taylor B., Berthelot C., Loewen T. Mechanistic-Empirical Load Equivalencies
Using Weigh in Motion. Report on the 6th International Conference on Heavy
Vehicle Weights and Dimensions Proceedings. Saskatoon, 2000, pp. 135–144.
[9] Лукьянова А.Н. Моделирование контактной задачи с помощью програм-
мы ANSYS . Самара, Самар. Гос. техн. ун-т, 2010, 52 с.
[10] Hjort M., Haraldsson M., Jansen J.M. Road Wear from Heavy Vehicles. Report
on NVF Сommittee Vehicles and Transports. Borlänge, Vägverket, 2008, 47 p.
[11] Szary P., Maher A. Implementation of Weight-in-Motion (WIM) System. Re-
port of Center for Advanced Infrastructure & Transportation. February 2009 .
New Jersey, Federal Highway Administration, 2009, 125 p.
[12] Гаврюшин С.С., Коровайцев А.В. Методы расчета элементов конструк-
ций на ЭВМ. Москва, Изд-во ВЗПИ, 1991, 160 с.
Статья поступила в редакцию 14.11.2016
Ссылку на статью просим оформлять следующим образом:
Гаврюшин С.С., Годзиковский В.А., Смирнов М.В. Особенности проектирова-
ния дорожной одежды в зоне размещения датчика веса. Инженерный журнал:
наука и инновации, 2017, вып. 1.