Стр. 9 - В.А. Марков, Н.А. Иващенко, С.Н. Девянин, С.А. Нагорнов - Сравнительный анализ показателей дизельного двигателя, работающего на смесях нефтяного дизельного топлива и растительных масел

ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2012 67
Кривые фракционной разгонки некоторых моторных топлив
(бензина, ДТ, топлива широкого фракционного состава) представ-
лены на рис. 7 [2]. На этом же рисунке показаны кривые разгонки
смесей ДТ марки Л по ГОСТ 305–82 и рапсового масла, полученные
в Московском государственном агроинженерном университете
(МГАУ) им. В.П. Горячкина. Эти данные свидетельствуют о том,
что РМ имеет более тяжелый фракционный состав по сравнению с
нефтяным ДТ. Так, температура начала перегонки ДТ марки Л с ха-
рактеристикой 3 (см. рис. 7) составляет 190 С, а аналогичная тем-
пература для РМ с характеристикой 7 равна 280 С.
Рис. 7. Зависимость количества испарившегося топлива Q от темпера-
туры t разгонки топлив:
1 — бензин АИ-93; 2 — ДТ широкого фракционного состава ШФС-1; 3 — ДТ мар-
ки Л; 4 — смесь 90 % топлива марки Л и 10 % РМ; 5 — смесь 80 % топлива марки
Л и 20 % РМ; 6 — смесь 50 % топлива марки Л и 50 % РМ; 7 — РМ
Рассмотренные особенности жирнокислотного и фракционного
составов различных растительных масел предопределяют их физико-
химические свойства. Растительные масла при нормальных условиях
могут находиться в твердом состоянии, но чаще они представляют
собой маслянистые жидкости с повышенными по сравнению с ДТ
плотностью (обычно = 900…1000 кг/м3) и кинематической вязко-
стью ( = 60…100 мм2 /c при t = 20 С и  = 30…40 мм2/c при t =
= 40 С), невысокой температурой самовоспламенения (табл. 2) [12—
15]. Жидкие растительные масла, в свою очередь, подразделяют на
высыхающие (льняное, конопляное, тунговое), полувысыхающие
(маковое, хлопковое, соевое, подсолнечное, рапсовое) и невысыхаю-
щие (касторовое).