Стр. 11 - В.А. Марков, Н.А. Иващенко, С.Н. Девянин, С.А. Нагорнов - Сравнительный анализ показателей дизельного двигателя, работающего на смесях нефтяного дизельного топлива и растительных масел

ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2012

69

Таким образом, представленный выше анализ физико-химических

свойств растительных масел и их смесей с нефтяным дизельным топ-

ливом свидетельствует о возможности применения большинства из

них для питания дизельных двигателей несмотря на утяжеленный

фракционный состав масел и повышенные плотность, вязкость и по-

верхностное натяжение. Однако эти отличия свойств растительных

масел и смесей на их основе от свойств нефтяного ДТ могут привести

к ухудшению качества процессов распыливания топлива и смесеобра-

зования [1, 2]. Поэтому предпочтительно использование в дизельных

двигателях смесей нефтяного ДТ и растительных масел с небольшим

содержанием последних.

Анализ показателей токсичности ОГ дизельного двигателя, рабо-

тающего на смесях нефтяного ДТ и растительных масел, проведен с

использованием результатов экспериментальных исследований дизеля

типа Д-245.12С (4 ЧН 11/12,5). Этот дизель Минского моторного заво-

да (ММЗ) устанавливают на малотоннажные грузовые автомобили

ЗиЛ-5301 “Бычок”, а его модификации — на автобусы Павловского

автомобильного завода (ПАЗ) и тракторы “Беларусь”. Дизель типа

Д-245.12С испытан на смесях нефтяного ДТ марки Л по ГОСТ 305–82

с рапсовым маслом (объемное содержание РМ 0…60 %) и с подсол-

нечным маслом (объемное содержание ПМ 0…20 %). Описание экс-

периментальной установки и методики проведения исследований

приведено в работе [16].

а

б

Рис. 8. Зависимость дымности ОГ

K

х

(проценты по шкале Хартриджа)

дизеля Д-245.12С различной комплектации от объемного содержания

рапсового масла

С

РМ

(

а

) и подсолнечного масла С

ПМ

(

б

) в смеси с

нефтяным дизельным топливом на различных скоростных режимах

внешней скоростной характеристики:

1

—

n

= 2 400 мин

–1

;

2

—

n

= 1 500 мин

–1

;

3

—

n

= 1 080 мин

–1

Результаты проведенных экспериментальных исследований дизе-

ля на режимах внешней скоростной характеристики (рис. 8) свиде-

тельствуют о том, что при использовании в качестве топлива смесей