Стр. 4 - А.С. Кулешов - Расчет периода задержки самовоспламенения и скорости низкотемпературного окисления в дизеле при большом опережении впрыска и рециркуляции отработавших газов

ISSN 0236-3941. Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. “Машиностроение”. 2012 51
где T и T  — средние значения температуры в цилиндре в данный
момент времени (при значении  угла поворота коленчатого вала) и
на предыдущем шаге (при значении  – 1 угла поворота коленчатого
вала). На рис. 2 представлена зависимость Ct = f (xt), построенная по
экспериментальным данным, для дизеля Caterpillar D/ S =
= 137/165 мм [12] и для тепловозного дизеля Д49 ( D/S = 260/260 мм) с
двухразовым впрыскиванием (предоставлены Коломенским заводом).
Рис. 2. Поправочный множитель Сt, учитывающий изменение температу-
ры во время периода задержки самовоспламенения:
▲— данные М. Бакенхуса и Р. Райца [12]; ○ — данные Коломенского завода
Коэффициент C r, учитывающий концентрацию продуктов сгора-
ния, рассчитывают как функцию от доли стехиометрических продук-
тов сгорания r в объеме цилиндра во время периода задержки само-
воспламенения. Зависимость Cr= f(r), полученная автором путем
обработки опубликованных экспериментальных данных [12–14],
представлена на рис. 3.
Оба поправочных коэффициента Ct и Cr равны единице для стан-
дартных дизелей с обычными значениями опережения впрыскивания.
Однако если впрыскивание начинается после ВМТ или последующие
порции топлива подаются в заряд, в котором уже имело место сгорание
предыдущих порций, представленные зависимости позволяют рассчи-
тывать период задержки самовоспламенения с учетом этих факторов.
Следует отметить, что пошаговый расчет дает завышенные значения
задержки самовоспламенения по отношению к методу интегрирования
Ливенгуда — Ву при условиях, когда задержка превышает 10 градусов
поворота коленчатого вала. Для оценки точности предложенных мето-
дов рассчитаны периоды задержки самовоспламенения для различных
дизелей на разных режимах работы (таблица).