Лингвистическое моделирование анализа рисков возникновения аварийной ситуации на борту пилотируемого космического аппарата на примере системы обеспечения температурного режима на российском сегменте Международной космической станции

Инженерный журнал: наука и инновации

# 5·2016 1

УДК 629.78 DOI 10.18698/2308-6033-2016-05-1488

Лингвистическое моделирование анализа рисков

возникновения аварийной ситуации на борту

пилотируемого космического аппарата на примере

системы обеспечения температурного режима

на российском сегменте Международной космической

станции

А.В. Донсков

ОАО «РКК «Энергия», г. Королев, Московская обл., 141070, Россия

При управлении полетом пилотируемого космического корабля необходимо посто-

янно анализировать возможные риски возникновения аварийных ситуаций, учиты-

вая текущее состояние космического корабля в целом, а также выработку ресур-

са отдельными системами. Поскольку специалисты чаще оперируют терминами и

описывают состояние систем пилотируемого космического корабля лингвистиче-

скими переменными, автор исследовал возможность развития аварийной ситуа-

ции на примере системы обеспечения температурного режима на российском

сегменте Международной космической станции с помощью лингвистического мо-

делирования. Применение этого метода позволяет провести подробную оценку

текущей ситуации и оценить возможные риски. В результате упрощается про-

цесс принятия решений по выбору оптимальной стратегии парирования аварийной

ситуации.

Ключевые слова:

управление полетом, пилотируемый космический аппарат, ава-

рийная ситуация, оценка риска,

лингвистическое моделирование.

Введение.

Управление полетом пилотируемых космических ко-

раблей (КК) предполагает постоянное проведение анализа возмож-

ных рисков возникновения аварийных ситуаций с учетом текущего

состояния КК в целом, а также отдельных его систем с учетом выра-

ботки ими ресурса [1, 2].

Бортовые системы пилотируемого КК относят к классу сложных

и, следовательно, они не всегда поддаются точному математическому

анализу. К этому добавляется фактор неопределенности значений па-

раметров, описывающих текущее состояние бортовых систем

(например, ввиду сбоя при получении телеметрической информации,

некорректной работы датчиков и т. д.). Поэтому применяют методы

оценки без источников неопределенности, которые также могут про-

являть гибкость относительно имеющихся исходных данных.

При управлении полетом пилотируемого КК специалисты чаще

оперируют терминами и описывают состояние его систем посред-

ством переменных, значениями которых могут быть слова или пред-