Разработка и испытания противообледенительной системы обогрева судовых воздухозаборных решеток

2 / 12

Ю.И. Димитриенко, В.Ю. Чибисов, А.Г. Кирчанов, Р.Ю. Ворошилов
2
Tyco Thermal Controls [7], оказывается недостаточным для выполне-
ния поставленных задач.
Одна из первых попыток обогрева вентиляционных решеток с
жалюзи выразилась в разработке специалистами ООО «Би Питрон» и
ОАО ЦКБ «Айсберг» способа обогрева и устройства для его осу-
ществления [8]. Была предусмотрена прокладка греющих кабелей
снаружи по обечайке и ребрам жесткости решетки с целью передачи
тепла по металлу от указанных нагретых деталей жалюзи решетки.
Однако численное моделирование процесса показало низкую эффек-
тивность такого способа. Тем же авторским коллективом, в связи с
указанным обстоятельством, разработаны способ и устройство, преду-
сматривающие выполнение ребер жесткости полыми и прокладку
греющих кабелей внутри ребер жесткости. Однако этот способ обогрева
вследствие ограниченности контакта греющего кабеля с обогреваемыми
деталями и низкой теплопроводности стали не обеспечивает прогрева
жалюзи до температуры, необходимой для защиты их от обледенения
даже при температуре –10 °C и ниже, а тем более при арктических
температурах.
В настоящей работе изложены результаты исследований по со-
зданию нового способа обогрева воздухозаборных решеток и устрой-
ства системы для его осуществления, которые легли в основу содер-
жания патентов [9, 10]. Представлены также результаты испытаний
системы обогрева воздухозаборной решетки.
Общий вид и устройство противообледенительной системы
обогрева судовых воздухозаборных решеток. Противообледени-
тельная система обогрева судовых воздухозаборных решеток (ПСО
СВР) была разработана в Научно-образовательном центре «Сим-
плекс» МГТУ им. Н.Э. Баумана в содружестве с ООО «Би Питрон»
(г. С.-Петербург) в рамках выполнения работ по Федеральной целевой
программе «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 гг.».
Предназначенная для защиты воздухозаборных решеток судовых
систем вентиляции от обледенения при воздействии отрицательных
температур до –60 оС, ПСО СВР имеет модульную структуру (рис. 1),
число модулей определяется габаритами обогреваемых воздухо-
заборных решеток судна [11].
В состав ПСО СВР входят следующие основные части (рис. 2):
 корпус обогреваемой воздухозаборной решетки, включающий в
себя силовую раму, систему пустотелых жалюзи, ребра жесткости,
а также теплопроводящий заполнитель, находящийся внутри пусто-
телых жалюзи;
 комплекс электронагревательных кабелей;
 система управления электропитанием и обогревом.