Алгоритм обработки измеряемых многокомпонентными тензовесами сил и моментов на модели объектов с шасси на воздушной подушке при испытаниях в аэродинамической трубе на динамической установке вблизи экрана

1

УДК 629.735

Алгоритм обработки

измеряемых многокомпонентными тензовесами

сил и моментов на модели объектов

с шасси на воздушной подушке при испытаниях

в аэродинамической трубе

на динамической установке вблизи экрана

2

, Л.В. Карпенкова

1

, Ю.Ю. Мерзликин

1

,

А.С. Меньшиков

1

ФГУП «ЦАГИ», НИМК ЦАГИ, Москва, 105005, Россия

2

МГТУ им. Н.Э. Баумана, Москва, 105005, Россия

Предложен способ разделения нагрузки, действующей в потоке аэродинамической

трубы на масштабные модели летательного аппарата (ЛА) с шасси на воздушной

подушке в процессе экспериментов над экраном при колебаниях моделей на динами-

ческом стенде по высоте, крену, тангажу и рысканию. Нагрузки делят на группы

внешних сил и моментов: аэродинамические, от работы маршевого двигателя сило-

вой установки, от входного импульса в вентилятор нагнетательного аппарата, от

воздушной подушки, от элементов гибкого ограждения при контакте с поверхно-

стью взлетно-посадочной полосы. Разделение нагрузок на составляющие обеспечи-

вает возможность выбора оптимальных параметров элементов ЛА. Приведен алго-

ритм обработки измеряемых тензовесами сил и моментов, позволяющий исключить

взаимовлияния показаний каналов тензовесов и определить основные компоненты

аэродинамических стационарных и нестационарных производных, необходимые для

формирования математической модели устойчивости и управляемости этих объ-

ектов в различных режимах их движения.

Ключевые слова:

коэффициенты сил, коэффициенты моментов, эксперименталь-

ная установка, значимые комплексы производных, гармонические колебания модели.

В НИМК ЦАГИ разработаны экспериментальная установка и вну-

тримодельные пятикомпонентные тензовесы, предназначенные для

проведения испытаний действующих масштабных моделей летатель-

ных аппаратов (ЛА), экранопланов и быстроходных транспортных

средств с шасси на воздушной подушке (ШВП), колеблющихся над

экраном в потоке воздуха в аэродинамической трубе по высоте, крену,

тангажу и рысканию. На установке можно определять все основные

комплексы аэродинамических стационарных и нестационарных произ-

водных сил и моментов ЛА с выявлением перекрестных связей движе-

ний по указанным координатам. Эти комплексы необходимы для фор-

мирования математической модели устойчивости и управляемости ЛА

в режимах полета, взлета и посадки [1].

Warning.