Исследованы вопросы тепловой нагруженности систем подрессоривания транспортных средств в рамках динамики движения машины и плавности ее хода, поскольку высокая теплонагруженность пневмогидравлических устройств влечет за собой риск выхода из строя системы подрессоривания вследствие разрушения или быстрого износа уплотнений. Дано обоснование использованию имитационного математического моделирования в целях возможно более точной оценки тепловой напряженности. Приведены результаты натурных испытаний гусеничной машины промежуточной весовой категории и имитационного моделирования движения машины по аналогичным гармоническим неровностям. Показана высокая адекватность математической модели. Представлены рекомендации по снижению тепловой нагруженности системы подрессоривания исследуемой гусеничной машины.