Оптимизация программы полета дозвукового пассажирского самолета на участке разгона – набора высоты
Опубликовано: 31.10.2013
Авторы: Губарева Е.А., Мозжорина Т.Ю.
Опубликовано в выпуске: #7(19)/2013
DOI: 10.18698/2308-6033-2013-7-896
Раздел: Математическое моделирование | Рубрика: Моделирование в аэрогидродинамике
Математическое моделирование полета основано на традиционных подходах, используемых для пассажирских дозвуковых самолетов. Оптимизация участка полета разгона - набора высоты, проводится при рассмотрении нескольких критериев оптимизации. При моделировании полета используется встроенная модель двухконтурного турбореактивного двигателя, позволяющая рассчитать характеристики силовой установки при любых режимах полета.
Литература
[1] Югов О.К., Селиванов О.Д. Основы интеграции самолета и двигателя. Югов О.К., ред. Москва, Машиностроение, 1989, 304 с.
[2] Аэродинамика и динамика полета магистральных самолетов. Бюшгенс Г.С., ред. Москва, Пекин, Изд-во ЦАГИ; Авиаиздательство КНР, 1995, 772 с.
[3] Теория двухконтурных турбореактивных двигателей. Шляхтенко С.М., ред. Москва, Машиностроение, 1979
[4] Янкин В.И. Система программ для расчета характеристик ВРД. Москва, Машиностроение, 1976
[5] Скрипниченко С.Ю. Оптимизация режимов набора высоты (экономические режимы полета). Москва, Машиностроение, 1975, 191 с.
[6] Скрипниченко С.Ю. Основные направления экономичности полета гражданских самолетов. Авиация и космонавтика — 2003. Тез. докл. междунар. научн. конф. Москва, МАИ, 2003, с. 74-75
[7] Скрипниченко С.Ю. Развитие энергетического метода для оптимизации режимов набора высоты и снижения. Современные проблемы динамики полета, аэродинамики и летных испытаний. Сб. докл. Всерос. конф. Москва, МАИ, 2004, с. 110-118
[8] Скрипниченко С.Ю. Влияние индивидуальных характеристик самолета на наивыгоднейшие режимы полета. Научный вестник МГТУ ГА. Сер. Аэромеханика и прочность. Москва, 2005, № 81, с. 107-110
[9] Киселев М.А., Костин А.М. Тюменев В.Р. К оптимизации управления тра-екторным движением самолета. Научный вестник МГТУ ГА, 2008, № 125, с. 138-145
[10] Van Dierendock A. J. Practical Optimal flight control for aircraft with large flight envelopes. AJAA Paper, 1978, № 73 (159), 6 p.
[11] Schultz R., Zagalsky N. Aircraft performance optimization. Journal of Aircraft, 1972, vol. 9 (2), 78 p.
[12] Burrows J.W. Fuel optimal trajectory computation. Journal of Aircraft. 1972, vol. 19 (4), 64 p.