Рассмотрена возможность использования новой схемы амортизации колесного трехстоечного шасси воздушно-космического самолета легкого класса, основанной на применении трехсекционного краш-бокса одноразового действия, который заменяется в процессе межполетного обслуживания. Численное моделирование штатного и нештатного режима работы стоек шасси проводилось в пакете LS-DYNA программного комплекса ANSYS. Проведен анализ энергопоглощающих характеристик краш-боксов различной геометрии с несколькими схемами стоек шасси с целью выявления конструкции, имеющей наиболее предсказуемые и прогнозируемые деформации, а также сбалансированные энергопоглощающие характеристики. Показано, что использование краш-боксов, аналогичных по конструкции применяемым в системах пассивной безопасности автомобилей, позволяет существенно сократить вес системы шасси орбитального самолета при сохранении необходимых энергопоглощающих характеристик шасси. Выигрыш по массе по сравнению с классическим амортизатором самолета, схожего по посадочной массе с представленным в работе, составляет 18,4 кг, или в 12,5 раз.