Разработка алгоритмического метода повышения безопасности посадки поврежденного тяжелого транспортного самолета
Авторы: Костюков В.М., Чан В.К., Нгуен Н.М.
Опубликовано в выпуске: #2(122)/2022
DOI: 10.18698/2308-6033-2022-2-2151
Раздел: Авиационная и ракетно-космическая техника | Рубрика: Динамика, баллистика, управление движением летательных аппаратов
Применение современной вычислительной техники при разработке новых летательных аппаратов способствует улучшению их характеристик с точки зрения безопасности полета благодаря более совершенным алгоритмам обработки информации, обеспечивающим выявление опасных (аварийных) режимов движения летательных аппаратов. Обнаруженные нарушения в работе оборудования позволяют изменять на их борту алгоритм формирования управляющих воздействий. В целях выявления отказа предложено использовать корреляционный алгоритм, для реализации которого разработан алгоритм формирования баз данных по количественным характеристикам развития отказов в форме Z-передаточных функций. Перепроектирование алгоритма управления проводится в форме реализации условий оптимальности Эйлера — Лагранжа, где используется метод итерации функции управления.
Литература
[1] Frink N.T., Pirzadeh S.Z., Atkins H.L., Viken S.A., Morrison J.H. CFD assessment of aerodynamic degradation of a subsonic transport due to airframe damage. AIAA, 2010, Paper 2010-0500. DOI: 10.2514/6.2010-500
[2] Костюков В.М., Чан К.Д. Обоснование модели турбулентности для расчета параметров обтекания и аэродинамических характеристик пассажирского самолета. Вестник МАИ, 2015, т. 22, № 1, с. 14–20.
[3] Запорожец А.В., Костюков В.М. Проектирование систем отображения информации. Москва, Машиностроение, 1992, 336 с.
[4] Shah G.H. Aerodynamic effects and modeling of damage to transport aircraft. AIAA, 2008, paper 2008-6203. DOI: 10.2514/6.2008-6203
[5] Zore K., Shoaib S., Stokes J., Sasanapuri B., Sharkey P. ANSYS CFD study for high lift aircraft configurations. Applied Aerodynamics Conference 2018, 2018, paper 2844. DOI: 10.2514/6.2018-2844
[6] Изерман Р. Цифровые систем управления. Москва, Мир, 1984, 541 с.
[7] Красовский А.А., Белоглазов И.Н., Чигин Г.П. Теория корреляционно-экстремальных систем. Москва, Наука, 1979, 448 с.
[8] Nguyen M., Kostiukov V., Tran C. Effect of an in-flight vertical accelerometer calibration on landing accuracy after baro-inertial system failure. Aviation, 2020, vol. 24, no. 2, pp. 80–90. DOI: 10.3846/aviation.2020.12424
[9] Брайсон А., Хо Ю-Ши. Прикладная теория оптимального управления. Москва, Мир, 1972, 544 с.
[10] Александров А.Д., Андреев В.П., Кейн В.М. и др. Системы цифрового управления самолетом. Москва, Машиностроение, 1983, 223 с.
[11] Мерриэм К. Теория оптимизация и расчет систем управления с обратной связью. Москва, Мир, 1967, 549 с.