Рассмотрены два варианта конструкции цилиндрического роликового подшипника. У первого из них имеются скосы на торцах ролика и бортах наружного кольца, у второго — эти скосы отсутствуют. Исследован случай, когда ролик и сепаратор вращаются с эпициклическими скоростями без проскальзывания и не учитываются радиальные деформации ролика и кольца, а также изменение наклона борта под действием осевой нагрузки. Был проведен расчет места расположения пятна контакта, эпюры распределения давления в контакте и тепловых потерь мощности для обеих конструкций подшипника при различных углах перекоса ролика по тангажу и рысканию. Исследования выполнены для двух значений осевой нагрузки, приложенной к подшипнику. Показано, что в большинстве случаев выбор варианта конструкции со скосами приводит к снижению потерь мощности, вследствие чего конструкция со скосами более применима, чем без скосов. Использование описанного метода при проектировании цилиндрических роликовых подшипников позволит оценить потери мощности и подобрать геометрию скосов, уменьшающую нагрев подшипникового узла.

EDN PACPEJ