Рассмотрены возможности повышения уровня пассивной безопасности автомобиля путем разработки решений по усилению основания кузова. Методом достижения поставленной цели являлось математическое моделирование с использованием модулей топологической оптимизации (Topology Optimization), а также топографической оптимизации листовых тел программного продукта Altair Inspire и явной динамики LS-DYNA программного продукта ANSYS. Для того чтобы проверить эффективность усилений основания кузова, в качестве режима нагружения был выбран боковой удар о столб, регламентированный ЕЭК ООН 135. Критериями эффективности приняты энергоемкость, определяемая как отношение энергии системы к остаточной (пластической) деформации на уровне центра двери, и остаточное жизненное пространство. На основании результатов оптимизации были получены три варианта расположения усиливающих элементов, один из которых был далее дополнительно усилен с помощью пеноалюминия. По результатам моделирования проведена сравнительная оценка эффективности рассмотренных вариантов усиления. Наиболее эффективный вариант (с поперечными выштамповками и пеной) позволил повысить энергоемкость на 57,5 %. Выполнена оценка остаточного жизненного пространства, обсечение которого оказалось возможно лишь одним вариантом усиления: с поперечными выштамповками с пеной.