Задача оптимального управления параметрами амортизационных стоек самолета при взлете и посадке
Опубликовано: 18.11.2013
Авторы: Наумов В.Н., Брусов В.А., Чижов Д.А.
Опубликовано в выпуске: #10(22)/2013
DOI: 10.18698/2308-6033-2013-10-979
Раздел: Машиностроение | Рубрика: Транспортные системы
Шасси является одним из важных узлов летательного аппарата. Во время эксплуатации самолета его пробег по взлетно-посадочной полосе может достигать 200 тыс. км. Для увеличения срока службы шасси, уменьшения перегрузок на планер самолета, повышения безопасности разбега, пробега и эксплуатации самолетов на полосах различного класса целесообразно предусмотреть возможность регулирования, в том числе во время взлета и посадки, амортизационных характеристик стоек шасси летательного аппарата.
Литература
[1] Авиационные правила. Ч. 25: Нормы летной годности самолетов транспортной категории. Москва, МАК, 1994, 322 с.
[2] Влияние эксплуатации самолета с неровных аэродромов на конструкцию шасси. Новости зарубежной науки и техники. Сер. Авиационная и ракетная техника. Москва, 1987, № 15, с. 1-27
[3] Кутелев М.М. Математическая модель системы самолет - шасси - взлетно-посадочная полоса. Методы исследования при создании современных самолетов, 1986, № 2, с. 51-58
[4] Белоус А.А. Амортизация шасси с рычажной подвеской колеса. Тр. ЦАГИ. 1949, № 678, 67 с.
[5] Пятин А.И. Динамика полета и пилотирование самолета Ту-154. Москва, Воздушный транспорт, 1994, 120 с.