Показаны результаты экспериментальных исследований тепловых процессов в условиях вынужденной конвекции моторного авиационного масла марки МС-20 в кольцевом канале с внутренним подогревом. Раскрыты тепловые и другие проблемы масляных систем поршневых и реактивных двигателей летательных аппаратов. Даны краткие сведения об экспериментальной установке и рабочих участках, о методике проведения экспериментальных исследований, о рабочих параметрах. Приведены графики первичной и вторичной обработки полученных экспериментальных материалов по теплоотдаче к маслу МС-20 при различных рабочих параметрах по давлению, скорости прокачки, плотности теплового потока. Проанализированы изменения температуры стенки нагреваемой рабочей трубки, а также коэффициента теплоотдачи к моторному авиационному маслу марки МС-20 в зависимости от плотности теплового потока, давления, скорости прокачки масла в кольцевом канале. Показаны и проанализированы обобщающие зависимости числа Нуссельта от скорости прокачки масла, от числа Рейнольдса при различных плотностях теплового потока и давлениях. Экспериментально установлено, что при температуре наружной стенки рабочего участка 373K и ниже углеродистый осадок на ней не образуется, что подтверждает теорию Г.Ф. Большакова о температурной зависимости процесса осадкообразования в углеводородных жидкостях. На основании этого авторами статьи был разработан новый способ борьбы с осадкообразованием в моторных авиационных маслах, предотвращающий появление осадка на нагреваемых металлических поверхностях в объеме масла. Результаты данного экспериментального исследования стали стартовой площадкой для дальнейших исследований по интенсификации теплоотдачи к моторным авиационным маслам и борьбе с осадкообразованием в двигателях летательных аппаратов — при использовании электростатических полей, что будет опубликовано в следующих статьях авторов в данном журнале.