Рассмотрен подход к определению разрушающих нагрузок авиационных конструкций методом виртуальных испытаний, позволяющим сократить объем дорогостоящих натурных испытаний. Представлены результаты валидации автоматизированного алгоритма поиска предельной нагрузки на основе анализа реакции опор в ANSYS APDL на примере силового кронштейна из стали 30ХГСА. Проведено контрольное натурное испытание образца при штатном угле нагружения и серия численных экспериментов с варьированием угла приложения вектора силы в плоскости проушины. Сравнение численных и экспериментальных данных показало, что алгоритм по максимуму реакции опор обеспечивает высокую точность, но дает неконсервативную оценку с расхождением +2,9 %. Дополнительный анализ локальных параметров деформирования выявил, что контроль по первой главной деформации позволяет получить консервативный результат с расхождением –6,5 %, тогда как оценка по эквивалентной деформации занижает несущую способность на 13,9 %. Построена зависимость разрушающей нагрузки от угла нагружения, демонстрирующая изменение несущей способности до 20 % в зависимости от направления вектора силы. Рекомендован комбинированный подход к определению предельной нагрузки, сочетающий автоматизированный поиск максимума реакции с проверкой по уровню первой главной деформации, что повышает надежность виртуального тестирования без увеличения объема натурных испытаний.

EDN  ENNFBT