Современные расчетные исследования бронирования транспортных средств сфокусированы чаще всего на обеспечении соответствия защиты международным нормам EN 1063, где учитывается только лобовое взаимодействие ударника. Учет влияния угла контакта и минимизация угла проскальзывания (угол, при котором ударник продолжает относительное движение перед преградой) — это исследовательская задача, которую часто обходят стороной. Ее цель — минимизировать сопутствующие потери при эвакуации, т. е. обеспечить минимальную кинетическую энергию после контакта с защитной структурой. На базе рациональных расчетных моделей, разработанных с помощью устоявшихся подходов в пакете LS-DYNA, проведено расчетное исследование влияния степени проникания ударника в защитные многослойные структуры, изготовленные с применением сыпучего материала, при разных углах контакта. Показано влияние толщины внешних слоев оболочки на останавливающую способность пластин при лобовом столкновении под разными углами, с последующим определением угла проскальзывания. Рассмотрена краевая задача — попадание пули в стык пластин. В исследовании использованы пули APM2 калибра 7,62 мм, начальная скорость выстрела соответствовала выстрелу из снайперской винтовки Драгунова. Результаты работы позволяют полностью оценить возможность применения брони нового типа для транспортных средств в гражданской сфере.

EDN GQTFMT