К вопросу проектирования конструкции слабых звеньев навески основных опор шасси
Авторы: Титов Е.И., Серебрянский С.А.
Опубликовано в выпуске: #6(138)/2023
DOI: 10.18698/2308-6033-2023-6-2283
Раздел: Авиационная и ракетно-космическая техника | Рубрика: Проектирование, конструкция и производство летательных аппаратов
Представлены основные прочностные требования к типовой конструкции шасси гражданских самолетов. Более детально были рассмотрены элементы навески основной опоры шасси на планер. В узлах навески для недопущения передачи опасных нагружений при грубой посадке на критические места планера обычно устанавливают срезные болты, называемые слабыми звеньями. Выполнено сравнение расчетов работающего на срез типового слабого звена, проводимых двумя методами: аналитическим статическим и динамическим, с помощью метода конечных элементов. Первый из них обеспечил получение меньшего значение срезного усилия, чем второй. Это свидетельствует о том, что необходимо проводить дополнительные исследования с целью выявления истинного значения срезного усилия в сечении слабого звена при грубой посадке самолета.
Литература
[1] Авиационные правила. Часть 25. Санкт-Петербург, Изд-во ООО «С3 РЦАИ», 2015, 290 с.
[2] Дмитриев А.В., Лещин А.В. Выбор схемы и основных параметров опор шасси самолетов. Москва, Изд-во МАИ, 2003, 47 с.
[3] Капустин А.Г. Самолеты нового поколения. Наука и инновации, 2019, № 9 (199), с.16–20.
[4] Ендогур А.И., Конструкция самолетов. Конструирование агрегатов планера. Москва, Изд-во МАИ-ПРИНТ, 2012, 496 с. ISBN 978-6-7035-2312-4.
[5] Кубланов М.С. Основы математического моделирования динамики различных видов авиационных шасси. Научный Вестник МГТУ ГА, серия «Аэромеханика и прочность», 2006, № 97, с. 88–93.
[6] Погосян М.А., ред. Проектирование самолетов. 5 изд., перераб. и доп. Москва, Инновационное машиностроение, 2018, 864 с.
[7] Абрамов Я.С. Оптимизация узлов и деталей авиационных конструкций. Сб. тр. XV Всерос. науч.-практич. конф. студентов и аспирантов, посв. празд. 100-летия констр. бюро «Туполев», 55-летия Иркустского филиала МГТУ ГА, 75-летия Иркутского авиационного технического колледжа. Иркутск, Иркутский филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Московский государственный технический университет гражданской авиации», 2023, с. 8–13.
[8] Братухин А.Г., Серебрянский С.А., Стрелец Д.Ю. [и др.]. Цифровые технологии в жизненном цикле российской конкурентоспособной авиационной техники. Москва, Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет), 2020, 448 с.
[9] Бехтина Н.Б. Применение усовершенствованной математической модели работы шасси в системе математического моделирования для расследования инцидента при посадке самолета Ту-154. Научный Вестник МГТУ ГА, серия «Аэромеханика и прочность», 2009, № 138, с. 183–190.
[10] Туранов Р.А., Пыхалов А.А. Анализ работы конструкции соединения типа «ухо–вилка» с применением метода конечных элементов и решением контактной задачи теории упругости. Труды МАИ, 2019, № 104. URL: http://trudymai.ru/published.php?ID=102068 (дата обращения 30.03.2023).
[11] Журавлев А.А., Ерофеев М.В., Серебрянский С.А. Выбор оптимальных форм и расчет проушен типа ухо-вилка для заданной нагрузки. Тез. докл. 21-й Межд. конф. «Авиация и космонавтика». Москва, Изд-во «Перо», 2022, с. 31–32.