Рассмотрена система снижения маневренных нагрузок применительно к прототипу современного ближнемагистрального пассажирского самолета, оснащенного цифровой системой управления полетом. Описаны варианты структур системы снижения маневренных нагрузок, исходя из особенностей информационного обеспечения системы управления полетом, особенностей архитектуры силовой части и надежности ее элементов, выбрана оптимальная структура. При расчете параметров указанной системы использована математическая модель самолета, позволяющая учитывать упругость элементов его конструкции. Проведены расчеты, которые дают возможность оценить эффективность системы по снижению изгибающих моментов крыла при маневрировании с учетом особенностей функционирования системы управления полетом рассматриваемого объекта управления.