Расчетные методы получения аэродинамических характеристик самолета являются источником, дополняющим данные аэродинамического эксперимента, особенно при совершенствовании местной аэродинамики, а также при определении вклада силовой установки. Задачи интеграции силовой установки требуют такой детализации расчетной модели, которая пока невыполнима в рамках цикла проектирования. Модели на основе граничного условия «активный диск» могут быть усовершенствованы для ситуаций слабой и умеренной аэродинамической интерференции за счет учета профилей переменных в воздухозаборнике, сформированных при работе вентилятора в мотогондоле. В настоящей работе рассмотрено применение вариантов граничного условия «активный диск» в расчетном исследовании вклада работающей силовой установки в аэродинамические характеристики компоновки. Показано, что подход надежен при решении задач слабой и умеренной аэродинамической интерференции. Работа двигателя оказывает слабое влияние на суммарные аэродинамические характеристики компоновки на малых углах атаки, но вызванные этим фактором вклады компонент заметны и имеют разный знак, что указывает на необходимость анализа такого взаимодействия.