Влияние стреловидности стабилизаторов на аэродинамическое качество и статическую устойчивость беспилотного летательного аппарата
Авторы: Москаленко В.О., Косырев А.А.
Опубликовано в выпуске: #1(85)/2019
DOI: 10.18698/2308-6033-2019-1-1838
Раздел: Авиационная и ракетно-космическая техника | Рубрика: Аэродинамика и процессы теплообмена летательных аппаратов
Беспилотным летательным аппаратам уделяется сегодня большое внимание в армиях многих стран мира. Установлено, что улучшить аэродинамические характеристики беспилотного летательного аппарата можно за счет изменения стреловидности стабилизаторов. Для исследования влияния угла стреловидности стабилизаторов на изменение аэродинамических характеристик беспилотного летательного аппарата Predator проведено математическое моделирование обтекания модели беспилотного летательного аппарата с различной стреловидностью стабилизаторов при дозвуковой скорости набегающего потока. В результате численного расчета в пакете SolidWorks Flow Simulation получены аэродинамические характеристики беспилотного летательного аппарата с различной стреловидностью стабилизаторов. Построены графики, отображающие зависимость аэродинамических коэффициентов от угла атаки, получены поля давления в вертикальных плоскостях течения. Проведено исследование полей давления. Проанализировано влияние картины течения на изменение аэродинамических характеристик беспилотного летательного аппарата со стабилизаторами прямой и обратной стреловидности. Выявлено преимущество беспилотного летательного аппарата со стабилизаторами обратной стреловидности перед аппаратами со стабилизаторами прямой стреловидности и без стреловидности
Литература
[1] Полтавский А.В., Жумабаева А.С., Бикеев Р.Р. Многофункциональные комплексы беспилотных летательных аппаратов: развитие в системе вооружения. Надежность и качество сложных систем, 2016, № 1 (13), с. 39–46.
[2] Балыко Ю. Беспилотники НАТО в локальных конфликтах. Военный парад, 2008, № 1-2, с. 38–39.
[3] Мужичек С.М. Беспилотные летательные аппараты: мода или насущная необходимость. Фазотрон, 2005, № 3, с. 52–55.
[4] Семенов С.С. Американская стратегия развития боевых беспилотных самолетов. Аэрокосмическое обозрение, 2008, № 3, с. 21–23.
[5] Романов И.В. Беспилотные летательные аппараты в XXI веке. Наука среди нас, 2018, № 4 (8), с. 1–2.
[6] Полтавский А.В., Бородуля В.М. Развитие беспилотной авиации в армиях зарубежных стран. Стратегическая стабильность, 2007, № 1, с. 45–53.
[7] Москаленко В.О., Косырев А.А. Влияние угла стреловидности на аэродинамические характеристики крыла. Инженерный журнал: наука и инновации, 2018, вып. 2, с. 1–2. DOI: 10.18698/2308-6033-2018-2-1735
[8] Chambers J.R. Modeling Flight. Washington, US National Aeronautics and Space, 2010, 202 p.
[9] Frederick A.J. Sweeping Forward. The National Aeronautics and Space Administration, 2013, 328 p.
[10] Hepperle M. MDO of Forward Swept Wings. Braunschweig, DLR Institute of Aerodynamics and Flow Technology, 2008, pp. 14–19.
[11] Бауэрс П. Летательные аппараты нетрадиционных схем. Москва, Мир, 1991, 320 с.
[12] Ильин В. А. Экспериментальный самолет С-37 «Беркут». Вестник авиации и космонавтики, 1999, № 3, с. 31–33.
[13] Ильин В.А. Полет «Беркута». Авиация и космонавтика, 1998, № 1, с. 1–3.
[14] Докучаев А. «Беркут» раздвигает горизонты. Красная звезда, 25 сентября 2000.
[15] Коробкова Ю.П., Москаленко В.О. Численный расчет взаимодействия плоской струи с сносящим дозвуковым потоком. Аэрокосмический научный журнал, 2017, № 3, с. 53–63.
[16] Москаленко В.О., Красников И.Ю. Численный расчет взаимодействия плоской струи с сносящим дозвуковым потоком. Аэрокосмический научный журнал, 2016, № 2, с. 30–40.
[17] Алямовский А.А. SolidWorks Simulation. Как решать практические задачи. Санкт-Петербург, БХВ-Петербург, 2012, 445 с.
[18] Гордон Е., Фомин А., Михеев А. МИГ-29. Любимая книга, 1998, 256 с.
[19] Практическая аэродинамика самолета МИГ-29. Министерство обороны СССР, 1987, с. 14–35.