Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической установкой и механической трансмиссией при разгоне - page 3

Динамические качества гусеничной машины с комбинированной энергетической …
3
2) максимальная скорость ГМ на шоссе vmax = 61 км/ч;
3) разгон ГМ происходит на шоссе с fс = 0,04 без подъемов и
уклонов (α = 0);
4) сопротивлением воздуха пренебрегаем;
5) свободная мощность ДВС Nд = 485 кВт (660 л. с.);
6) интервал изменения скорости ГМ при разгоне разбиваем на i
участков по числу передач в коробке (трансмиссии);
7) коэффициент δi условного приращения массы машины на i-й
передаче в коробке принимаем постоянным;
8) общий КПД машины ηо , КПД привода МАЭ ηм, КПД коробки
передач ηк.п и КПД гусеничного движителя ηг.д в интервале измене-
ния скорости на i-й передаче считаем постоянными и равными их
средним значениям;
9) в начале разгона ГМ маховик имеет полный запас энергии;
10) маховик вступает в работу в начале разгона ГМ. При этом
пренебрегаем небольшим интервалом изменения скорости ГМ, в ко-
тором возможно обеспечение заданного ускорения за счет энергии
основного ДВС, без использования МАЭ;
11) время, затрачиваемое на переключение передач, не учитываем.
Потребный для разгона динамический фактор D при заданном зна-
чении ускорения j определяется по формуле, аналогичной формуле (1):
D = δi j/g + fc. (2)
Сила тяги по двигателю [2]
Рд = DGГМ. (3)
Общий КПД машины при разгоне
η о = ηм. ср η к.п ηб.р η г.д, (4)
где ηм.ср — средний КПД привода МАЭ с учетом всех потерь в ак-
кумулирующем модуле; η б.р — КПД бортового редуктора.
Обозначим через vн и v к начальную и конечную скорости маши-
ны на данной передаче в трансмиссии (коробке).
Используемые значения параметров приведены в табл. 1.
Общая мощность, развиваемая на входном валу трансмиссии,
кВт (при v, м/с),
N = 10–3DGv/ηo, (5)
где v — текущая скорость ГМ.